博鱼按照惯例，每月的第一天，是各家汽车公司“月考”交卷的日子，从目前几家公司已公布的数据来看，相较于10月份的销量排名，11月稍稍有些变化。

领跑新势力，“小鸟”变“大鹏”

博鱼作为昨天最后一个公布销量的企业，小鹏颇有压轴之势汽车销量 新能源，以15613辆的销量继续领跑一众新能源汽车。小鹏11月交付量环比增长54%，同比增长270%，其中小鹏P7交付7839辆，占总销量比超过了50%，是当之无愧的销量支柱，小鹏Gi3 和10月启动规模交付的小鹏P5分别以5620辆和2154辆的成绩创历史新高。

“一招鲜，吃遍天”理想稳坐造车新势力第一阵营

博鱼

在芯片短缺的情况有所缓解后，11月理想ONE共计交付13485辆，环比增长76.3%，同比增长190.2%，同时也是新势力中单车销量最高的车型。当下的新能源汽车市场竞争之激烈大家都有目共睹，国内有智己、沙龙等新品牌不断入局，国外的传统汽车制造商也在加速向电动化转型汽车销量 新能源，不仅更新换代的速度堪比智能手机，自动驾驶、智能交互等智能科技技术也不断应用到汽车上，虽然近3个月里，理想的销量稳步攀升，但理想凭借理想ONE一款车型稳居造车新势力第一阵营的局面恐怕不会维持太久。

博鱼蔚来重回“万辆梯队”

为了保障旗下首款纯电轿车ET7明年一季度按时交付，蔚来在今年10月初对安徽合肥蔚来江淮工厂的生产线进行了升级改造汽车销量 新能源，加之供应链紧张，蔚来10月份销量断崖式下跌，仅3667辆。不过在刚过去的11月，蔚来以10878辆的销量重回“万辆梯队”，除此之外，11月蔚来新增高速公路换电站18座，累计达143座；新增63座超充站、32座目的地充电站，新接入超1万根第三方充电桩，“五纵三横”布局逐渐成形，依旧“蔚来可期”。

埃安逆袭，“10万俱乐部”喜迎新成员

11月份，埃安销量在连续数月破万后再攀新高，并以14566台位居新势力汽车销量第二位，环比增长21%，同比增长123%，打破了“蔚小理”长期以来固若金汤的新势力造车第一阵营。至此汽车销量 新能源，埃安今年累计销量已达106985台，提前1个月完成了年销10万的目标，成功跻身“10万俱乐部”。

独创的海绵硅负极片电池技术使埃安AION LX Plus率先成为续航超1000公里的电动汽车，品牌知名度不断蹿升，进入到新能源汽车品牌的头部行列。据悉，明年初埃安首个工厂将完成20万产能的扩建，同时第二个20万产能的工厂也将在明年年底建成投产，届时，埃安的年产能将达到40万辆。

大众ID系列综合表现突出

在国外销量领先的大众ID系列，国产上市后产生了两极化的局面，有的人认为它过于中规中矩，续航也不出色，宁愿选择同价位但功能更多的国产电动汽车，而有的人则认为老牌汽车制造商的技术过硬，功能简单却非常实用，相比于自主品牌看似超长实则虚标的续航，大众ID的续航更加实在。无论如何，大众ID系列在国内慢慢打开了市场，在一众自主品牌里抢占了一部分市场，11月销量继续破万，为14167辆。虽然整体数据不错，但大众ID的单车销量并不高，而且有赖于成熟的渠道积累，多少有点胜之不武。

哪吒向造车新势力第一阵营冲击

在9月份和10月份，哪吒分别以7699和8107辆的销量位居新势力汽车销量榜的第三名和第二名，风头一度盖过理想和蔚来，虽然11月份的销量排到了第四汽车销量 新能源，但仍取得了10013辆的好成绩，成为“万辆梯队”的四分之一。

哪吒目前在售的车型仅哪吒U和哪吒V两款，主要聚焦于15万以内的下沉市场，秉持“为人民造车”的理念，亲民、性价比高是其优点。随着360集团的入股和与宁德时代的合作，哪吒开始主打智能安全路线，在刚过去的广州车展上，哪吒重磅发布了全栈自研的智能安全汽车平台“山海平台”，集高安全、高拓展性、高智能以及环境友好于一身，哪吒或许会借此走向新高度。

第二梯队销量持续攀升

零跑11月总计交付5628台，环比增长54%，同比增长236%，销量主要来自零跑T03，售价不到20万的“堆料王”零跑C11虽然自上市以来颇受欢迎，但因行业芯片短缺和工业限电等原因产能一直无法跟上。

号称“智能汽车头号实力派”的威马汽车紧随零跑之后，11月交付量为5027辆，虽然成绩平平，但一直处于上升趋势，同比增长66.6%。

从10月23日正式开启交付的极氪001，在11月首个完整单月共交付2012辆，从生产到交付的体系化能力比较不错。

岚图11月销量为1139辆，启动交付4个月以来保持着环比增长的趋势，同样受限于芯片短缺等原因，依然有大批用户在等待交付。

博鱼销量的不断攀升也意味着消费者对新能源汽车的认可度越来越高，据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年10月份，新能源汽车的市场渗透率达到16%，迎来了市场化的拐点，总体来看，新能源汽车在市场上已成气候。