博鱼一、中国铁路建设规划

根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的客运需求，建立省会城市与大中城市之间的快速客运通道中国铁路现状，规划“四纵4条“横向”铁路快速客运走廊和4条城际特快客运系统。客运专线1.建设里程超过8万公里，客车目标时速达到200公里及以上。

“四纵”客运专线：京沪（京沪高铁）、京武广深港（京港高铁）、京沉哈（大连）、杭州-宁波-福州-深圳（沿海高铁）。

博鱼“四横”客运专线：徐州-郑州-兰州、杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明（沪昆高铁）、青岛-济南-石家庄-太原、上海-南京-武汉-重庆-成都（呼汉荣高铁）。

六大城际客运系统：

博鱼环渤海：北京-天津、天津-秦皇岛、北京-秦皇岛、天津-保定

鄱阳湖经济圈周边区域：南昌-九江、九江-景德镇、南昌-鹰潭

长株潭地区：长株潭、长株湘潭

长三角：南京-上海、杭州-上海、南京-杭州、杭州-宁波

珠三角：广深、广珠、广佛、深茂

闽南三角洲：福州-厦门、龙岩-厦门

中国高速铁路建设进程正在加快。目前，武汉及周边城际圈、郑州及周边城际圈、成都及周边城际圈、沉阳及周边城际圈、长株潭地区、长吉地区、赣江经济区、皖江经济区等经济集中区经济带或经济据点都将计划建设城际铁路。

此外，广州至南宁、成都至兰州、成都至西安、成都至贵阳、太原至西安等重要省会城市或主要城市之间，随着经济规模的扩大和客运需求的增加，未来，将陆续建成时速200公里及以上的高速铁路或高速客运铁路线。预计到2020年，我国时速200公里及以上高铁建设里程将超过1.8万公里中国铁路现状，占全国高铁总里程的一半以上世界。

二、铁路通信行业现状

目前，铁路行业使用的通信系统与民用通信类似中国铁路现状，主要包括光纤通信系统、数据通信系统、计算机网络、专用无线通信系统、专用无线列车调度系统、专用调度电话系统等。

在普通铁路建设中，业主一般是铁路局，铁路局直接招标设备制造商。在高速铁路建设项目中，引入了系统集成的概念。业主一般是为某个项目专门成立的建筑公司。业主只对集成商进行四电一体化招标中国铁路现状，集成商将各子系统的设备制造商进行集成，进行集成。供应商最终负责整个四电一体化项目。

目前铁路行业可以做四电一体化的主要有CRSC（通信信号）、电气化工程局（电气化）、一院（综合）、二院（综合）、三院（综合）、四院（综合）等作为技术实力很强的大公司。

主要有四个具有设计资质的综合设计院：一院、二院、三院、四院。此外，北京全路通信信号研究设计院（CRSC）还具有通信与信令设计资质。

建设单位主要是通号集团、电气化工程局、一、二局等工程局。

铁路通信的维护单位是各铁路局下属的通信科。

三、铁路通信行业主要设备制造商

主要涉及铁路通信的设备厂商如下：

国际大公司：诺基亚西门子（传输、交换、移动GSM-R等）、阿尔卡特朗讯（传输、交换）、思科（路由器、交换机等）。

国内企业：华为（传输、交换、路由器、交换机、移动GSM-R等）、中兴通讯（传输、交换、移动GSM-R等）。注：中兴GSM-R基站于2010年12月正式上线，已完成铁道部相关认证测试。2010年10月中国铁路现状，中兴通讯在俄罗斯铁路运营公司开设了商业实验局，但尚未在中国使用。

博鱼除了这两个，还有一些