博鱼: 新经济与传统产业边界逐渐消融新能源车销量巨幅增长
发布日期:2022-09-11 浏览次数:0

博鱼博鱼:
新经济与传统产业边界逐渐消融新能源车销量巨幅增长

十年来,新经济与传统产业的界限逐渐消融,一批批新上市公司诞生。新经济产业与企业如何互补?未来将如何发展和演变?

中新经纬“V看财报”栏目推出“券商看过去十年新经济”报告,每期特邀券商分析师解读新经济热点的发展变化过去十年的行业。

博鱼本期嘉宾为:国泰君安证券研究院新能源首席分析师庞俊文

博鱼:
新经济与传统产业边界逐渐消融新能源车销量巨幅增长

中新经纬8月10日电(傅建清)新能源汽车历史悠久。由于21世纪前后电池技术的巨大突破,续航里程问题得到解决,世界各国开始大规模应用电动汽车。

博鱼公安部数据显示,截至2022年6月,我国新能源汽车保有量达到1001万辆,占汽车总保有量3.23%。 2022年上半年,新上牌新能源汽车保有量同比增长超过100%。

新能源汽车销量大幅增长

驱动力发生了根本性的变化

过去十年,我国政策层面高度重视新能源汽车的发展。 2012年,国务院印发了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》);2015年,财政部印发了《关于推广应用新能源汽车的财政支持政策的通知》。能源汽车从2016年到2020年”……近十年来,我国新能源汽车产销规模大幅增长。中国汽车工业协会统计数据显示,2012年,我国新能源汽车1.28万辆,2021年销量将升至35辆2.1万辆,年销量增长274倍以上。

6月6日,在以“中国十年”为主题的新闻发布会上,科技部部长王志刚表示,持续研发“三横三纵”技术已有20余项年已形成我国新能源汽车比较完善的创新。布局、产销量连续7年世界第一。

销量大幅增长的背后,是驱动力发生了根本性的变化。

庞俊文告诉《V查看财报》,中国新能源汽车十年来最大的变化是从政策驱动向消费驱动的转变,“2020年之前,国家补贴政策将有一个对销量影响较大,但在2020年之后,随着新生力量和国产自主品牌的崛起,新能源车型的多元化开始体现,产品实力明显增强。”

同时,庞俊文指出,网约车、出租车等电动汽车也让消费者在更多场景中体验新能源汽车,对用户习惯的培养起到了很好的作用。

上下游产业链同步发展

国内新势力迅速崛起

在销量增长的同时,新能源汽车上下游产业链同步发展。

庞俊文表示,从上游资源来看,锂电池的发展带动了对镍、钴、锰、锂等金属元素的需求。其中2016年新能源客车销量,我国在锂、钴等资源方面优势不明显,因此加大了对海外资源的拓展力度,同时通过材料的技术迭代降低了对稀有金属的依赖。

从中游来看,庞俊文认为,集中度提高的趋势非常明显,电池材料和锂电池的整体竞争格局逐渐从分散转向集中。其中,锂电池装机量排名前十的企业合计市场占有率超过90%,宁德时代国内市场占有率已达到50%左右,行业领先效应逐步凸显。

在下游整车企业方面,中国乘用车协会发布的2021年新能源厂商零售额排名显示2016年新能源客车销量,比亚迪汽车以约58.40万辆位居第一2016年新能源客车销量,同比增长22辆1. 3%。国内新势力中,小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车分别以9.82万辆、9.14万辆、9.05万辆位列7、。 @>No.9、No.10,同比增长超过100%。

乘联会秘书长崔东树分析,2021年新能源汽车自主品牌占比将大幅提升,从2019年的38%到2021年的44%,这意味着质量和营销的自主品牌得到消费者的充分认可,体现了自主品牌不断壮大的良好趋势。

庞俊文指出2016年新能源客车销量,“下游处于开花状态”。一方面,特斯拉本土化,“魏小莉”等新势力迅速崛起。另一方面,以比亚迪、广汽爱安为代表的本土品牌逐渐恢复了新的活力。

先发优势明显

领先的公司正在迅速发展

新能源汽车板块也孕育出众多A股龙头企业。相关上市公司近十年营收、净利润均呈现大幅上升趋势,“万亿宁德时代”总市值位居前五。

根据Wind数据,A股新能源汽车产业板块上市公司59家,2021年总营业收入约22837.53亿元,同比增长20.91%,较2012年增加162.31%(忽略2012年无数据的2家公司,下同); 2021年归属于母公司股东的净利润总额约为9.73.2亿元,同比增长63.21%,增长140.@比 2012 年 >77%。

股价方面,自上市首日起,截至2022年6月30日,新能源汽车行业56家公司股价涨幅超过100%,34家公司股价涨幅超过100% 1000%以上,9家公司股价涨幅超过5000%;排名第一的亿纬锂能于2009年底上市,涨幅约为9542.85%。

庞俊文指出,新能源汽车行业的龙头企业具有一定的先发优势。虽然电气系统和电池系统处于不断完善的过程中,对电池的材料体系和结构体系提出了更多要求,但行业技术迭代仍以降本为导向,同时满足下游主机厂的需求或消费者。因此,龙头企业的下游客户基本包括行业内的主流企业,能够更好地把握需求变化,对其研发方向给予方向指导,从而确保企业在此过程中始终保持足够的领先竞争力技术迭代。

对于这些企业如何保持竞争力,庞俊文认为,开放的心态和持续的研发投入非常重要。要在新的技术方向上多做试验和试验,同时注重研发团队的培养和发展。持续的资本投资。

“电氢”齐头并进

智能“同一目的地”

在新能源汽车领域,除了锂电池方向,氢能源汽车近年来也成为市场热点,众多企业争相布局。

与锂电池在国内汽车的大规模应用不同,氢能汽车以商用车为主,主要用于车身较大的产品。已广泛应用于重卡、大型乘用车等车型。

庞俊文认为,氢能源汽车并不能替代锂离子汽车。从应用场景来看,氢燃料电池汽车具有载重大、续航时间长、低温性能好等特点。比较适合长途运输或者以下负载比较重的场景,主要是北方地区的重卡或者部分公交车。

“氢能源汽车仍处于发展初期”,庞俊文表示,按照此前的发展规划,计划到2025年燃料电池汽车累计推广规模达到5万至10万辆,氢能汽车的后续发展将受到多重因素的催化,如此前公布的氢能发展规划明确了氢能的定位,同时在绿色氢气制备和运输方面提出了清晰的规划和布局。 随着整体规模效应和材料国产化,燃料电池系统有望下降等。

新技术将带动新产业发展,无论是锂电池还是氢能,展望未来,庞俊文指出,新能源汽车的发展将朝着智能化方向发展。

“新能源汽车的电动化传统平台为智能驾驶提供了更好的应用场景”2016年新能源客车销量,庞俊文指出,随着5G、机器视觉等技术的后续应用,智能驾驶将成为竞争的关键。各种汽车公司。 (中新经纬APP)

博鱼(本文观点仅供参考,不构成投资建议,投资有风险,入市需谨慎。)