博鱼元山/温家新能源汽车产业又迎来利好消息。近日，海南省人民政府印发《海南省碳达峰实施方案》，明确提出到2030年，全岛全面禁售燃油汽车。除特殊用途外，全省公共服务和社会运营领域车辆已全面实现清洁能源，新能源汽车在私家车领域新增和替代比例达到100%。

海南省由此成为全国第一个全面禁售燃油车试点省份，可以预见未来会有更多地方效仿。

博鱼比亚迪此前宣布新能源车电池的污染，将从今年3月起停产燃油车，重点发展纯电动和插电式混合动力汽车。海南省明确了新能源100%的时间表，形成了加速机动车从“油”向“电”（和混动）转变的政企联动效应，也让业界更加看好新能源汽车的未来。

毫不夸张地说，新能源汽车行业是当下最火的风口之一。中汽协数据显示，今年1-7月，新能源汽车国内销量319.4万辆，同比增长1.2倍，市场占有率达到22.1%。宣布断“油”的比亚迪上半年新能源汽车销量64万辆，同比增长160%，全球汽车行业市值排名第二，仅次于特斯拉，远超丰田和大众。

博鱼中国对新能源汽车政策扶持力度的不断加强、越来越多的消费者为新能源汽车买单以及资本市场的乐观，构成了中国新能源汽车产业发展的三大助推器。

然而，看似大好形势的新能源汽车产业，仍需跨过三道坎：能源供应体系能否同步应对新能源汽车产销的飓风，如何解决废弃物的污染问题动力电池等零部件，以及迫在眉睫的产能过剩危机如何应对。

近期，我国多地长期高温天气，直接导致供电不足等问题。四川成都等地推出节电限电措施，要求电动汽车充电改为非高峰时段。有气象专家预测，在未来很长一段时间内，包括中国在内的世界各国都将面临持续的高温“烘烤”经历。在我国煤炭、汽油、柴油等电力转换所需能源供应存在明显瓶颈的情况下，如果风能、太阳能等新能源增产进程受阻新能源车电池的污染，新能源汽车产业将受到限制。

电池材料资源的可持续循环利用是新能源汽车产业绿色发展面临的又一挑战。中国汽车技术研究中心数据显示，2020年我国动力电池累计退役量约为20万吨，2025年累计退役量有望达到78万吨。为确保电池回收利用，工信部于2018年发布了《新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法》，要求汽车生产企业承担动力电池回收利用的主体责任。去年8月，工信部等五部门联合印发《

但电池材料回收加工成本高，技术体系不成熟。市场上有许多小型回收车间。为了盈利，减少环保和安全防护设备的投资，容易造成严重的环境污染和安全事故。随着新能源汽车销量保持高增长态势新能源车电池的污染，社会对废旧零部件污染的承载能力也将下降。如果相关问题得不到妥善处理新能源车电池的污染，必将对行业发展产生不利影响。

新能源汽车行业是当前资本、企业乃至地方政府高度看好的行业。多地已将地方新能源汽车产业发展列入重点规划。汽车行业的盲目发展面临风险。未来，新能源汽车产业将以本土竞争和企业竞争两条主线并存。各地方面，各地都将新能源汽车产业作为新兴支柱产业，提出了雄心勃勃的政策补贴、资金扶持等方案。新能源汽车项目发展不如预期，可能存在浪费公共投资的问题，这在此前并非没有先例。

大量新能源汽车企业的进入也会带来产能过剩。在激烈的市场竞争压力下，一些车企为了抢占市场份额而加速新车上市新能源车电池的污染，忽视了汽车的质量和安全性。这种现象值得警惕。近年来，新能源汽车自燃、电池爆炸和大规模召回事件频发，凸显了新能源汽车在产品质量和安全方面的诸多问题。通过合理规划、引导新能源汽车产业科学发展，成为工信部等相关部门亟待解决的命题。

博鱼新能源汽车产业被视为中国经济转型升级、实现“弯道超车”的新兴赛道，目前的发展已经超出了很多人的预期。然而，新能源汽车产业仍处于爬坡阶段。只有稳住政策方向盘，不断增强行业的技术创新能力、绿色发展能力和风险控制能力，才能为消费者提供更安全、更可靠的新能源汽车。