博鱼5月1日，《绵阳日报》报道称，重庆市市长唐良智在关于兰渝高铁的讲话中“共同争取将兰渝高铁遂宁至绵阳段纳入国家相关规划”。重庆的这番表态，在四川省多个城市引起了广泛的解读。

报道称，4月30日，重庆市委副书记、市长唐良智会见了由绵阳市委书记刘超率领的绵阳市党政代表团。唐良智指出，我们将与四川省、绵阳市共同争取将兰渝高铁重庆经遂宁至绵阳段纳入国家相关规划；依托两地丰富的科教资源中国政府网对四川绵阳的说法，合作建设西部科技创新中心。

刘超表示，恳请重庆支持绵阳与北碚的合作。与绵阳共同争取将兰渝高铁重庆经遂宁至绵阳段纳入国家“十四五”铁路发展规划、新时代中长期铁路网规划（2035）及成渝地区铁路网布局规划；支持绵阳参与建设具有全国影响力的西部科技创新中心。

博鱼此外，4月底在四川省绵阳市和重庆市北碚区第二次党政联席会议暨推进成渝经济圈建设三年行动计划签字仪式上，刘超还提到，当前，川渝合作进入战略引领、高水平推进、全面深化的新阶段。希望两地共同加强对垒，强化“一盘棋”思维，落实“融合”理念，共同争取更多的重大项目、重大平台、重大扶持政策、重大兰渝高铁重庆经遂宁至绵阳段等改革措施。

博鱼两个选项

澎湃新闻发现，四川兰渝高铁的走向早已为人们所关注。除了“遂宁-绵阳”计划外，不少网友都对“南充-广元”计划赞不绝口。

2017年4月，南充政协网站发布的《关于尽快启动兰渝高铁前期工作的建议》指出，目前尚无垂直高铁的规划。在南充，垂直的汉八南铁路仅定位为时速250公里的客货共线快速铁路。因此，兰渝高铁的规划建设可以弥补南充垂直高铁的空白，从而与成都--南充形成十字形高铁通道。南大高铁，完善南充高铁网络，使南充真正建成南北次高铁，从西到东。中心。重庆目前有兰渝高铁规划，正在初步规划中，已纳入重庆中长期铁路网规划。值得注意的是，重庆初步规划的兰渝高铁线路是从重庆到潼南，途经遂宁到广元，完全绕过南充。“这对南充来说绝对是一大劣势，应该得到南充有关方面的高度重视。” 值得注意的是，重庆初步规划的兰渝高铁线路是从重庆到潼南，途经遂宁到广元，完全绕过南充。“这对南充来说绝对是一大劣势，应该得到南充有关方面的高度重视。” 值得注意的是，重庆初步规划的兰渝高铁线路是从重庆到潼南，途经遂宁到广元，完全绕过南充。“这对南充来说绝对是一大劣势，应该得到南充有关方面的高度重视。”

博鱼《关于尽快启动兰渝高铁前期工作的意见》指出，建议尽快与重庆市发展改革、规划、铁路等部门对接，提出意见认为中国政府网对四川绵阳的说法，兰渝高铁将通过南充，以获得重庆的理解、认可和支持，从而确保兰渝高铁通过南充。重庆高铁穿过南充主城；建议路线为：重庆-合川-武胜-南充-南-阆中-苍溪-广元-天水-兰州；建议的设计标准是：每小时350公里的客运线路。

“如果兰渝高铁错过了南充，那么可以预计，南北高铁在几十年内也会错过南充。” 《关于尽快启动兰渝高铁前期工作的建议》最后说，如果真是这样，更何况南充市民出行不便，还会严重影响南充枢纽建设，拖累南充“成渝第二城”建设，拖慢南充经济社会发展速度。

博鱼南充市对此并不满意。正在重新规划一条新的兰渝高铁，以弥补南充垂直高铁的空白。目前正在研究相关的基础工作。是南北贯通、东西贯通的二级综合性高铁立体枢纽。

南充市国家发改委表示，按照国家现行铁路规划建设规定，铁路项目将全面论证中国政府网对四川绵阳的说法，逐级报批。我委会将密切关注国家发改委、中铁成都局、中铁总公司的最新动态及相关消息，密切关注网友朋友对铁路规划建设的宝贵意见南充市。高铁网络进一步满足了全市人民出行和南充市经济发展的需要。

2018年9月广元市官方消息提到，9月3日，甘肃省陇南市发改委副主任李银平一行到广元市视察兰渝铁路建设情况。 、西成都客运学院广元枢纽连接线建设、兰渝高铁规划研究等事项。消息称，双方一致认为，建设兰渝西-成都-广元枢纽连接线和兰渝高铁，对广元市和陇南市具有重要意义。双方还形成了包括“

近同期，绵阳市发改委对兰渝高铁布局进行了公开介绍。2018年8月，绵阳市发改委会同遂宁市发改委、市交通发展集团相关同志赴重庆市交通委交流重庆经遂宁至绵阳城际铁路项目预付款。双方同意，重庆主城至潼南至遂宁的城际铁路设计时速350公里，该线与绵绥城际铁路和兰兰铁路共同组成兰渝高铁新通道。

遂宁市发改委2019年5月介绍，在兰渝​​高铁线路走向方面，重庆拟将遂宁至重庆城际铁路与绵绥城内铁路、成兰客运铁路中国政府网对四川绵阳的说法，打通重庆至兰州高速铁路通道。. 2018年以来，遂宁市先后与重庆市政府、潼南区政府就共同推进绥渝城际铁路相关工作达成协议。

历史教训

值得一提的是，早年，普速铁路兰渝铁路曾在四川省内陷入“方向之争”。

2016年，《华西都市报》回忆，1994年初，时任川南县委书记的白明江发起倡议，联合三县市成立兰屿铁路项目启动合作协会。在郎苍南。时任南方县委书记白明江任合作社首任执行主席，苍溪县委调研员赵俊国任合作社秘书处首任秘书长。经过兰渝铁路合作协会六年的申请和批准，2000年，时任总理朱镕基批准建设兰渝铁路。

然而，当兰屿铁路项目初露端倪时，却发生了意外。得知要修建兰渝铁路后，绵阳市、遂宁市和阿坝藏族羌族自治州直接联同原国家计委，要求兰渝铁路在四川改道，提出兰-绵-绥-重庆计划。. 于是，东西方之间发生了一场大战。东线是兰州-广元-重庆，西线是兰州-绵阳-重庆。

得知此事后，在绵阳市三州市提交函件的同一天，南充市政府、广元市政府、广安市政府《关于兰渝铁路广渝段走向的请示》送至四川省政府办公厅。在桌子上。

报道称，双方互不让步，争吵激烈。东西线争议上报铁道部后，铁道部发文给铁道二院一、，分别研究论证西南至西北通道。2001年4月，两院将研究报告上报铁道部。报告中，参众两院首先提出了从兰州经广元、南充到重庆的方案。

兰渝铁路必经四川。为与四川省委、省政府达成协议，广元、南充、广安三市多次联合向省政府提交文件，申请开通兰渝铁路东线。从甘肃出境后中国政府网对四川绵阳的说法，西线途经九寨沟、绵阳、遂宁等18个市县区；国家和省定点贫困县8个，贫困人口901万人，人均国内生产总值3403元。

从帮助更多贫困人口的角度出发，2001年5月，时任四川省政府副省长邹光彦在公开讲话中指出：“贫困地区和革命老区经济急需发展，而且不能专注于重大问题。争论不休。”

2001年7月，四川省政府连续四次上报铁道部，要求国家在“十一五”期间兴建兰渝铁路，并建议路线为“从兰州经广元、南充、广安到重庆”。

四川省政府批准兰渝铁路穿越东线后，2003年12月，四川、甘肃、重庆三省市政府以甘政发[2003]号文件明确了兰渝铁路规划。 ] 117号。2004年5月，铁道部经济法规研究所、铁道四所一、铁二、和兰州铁路局部分专家沿线调研兰渝铁路。最终确定，经广元、南充、广安的兰屿线布局合理、辐射范围广、人口密集、资源丰富，

博鱼至此，长达近四年的兰渝铁路“方向之争”告一段落。