博鱼2022年，我国从俄罗斯撤回一列石油，引起了西方的关注，并声称可能改变世界能源格局。

石油，被誉为工业的血液。对一个现代国家的重要性是毋庸置疑的。但对于中国这样一个年石油进口量5亿吨的超级经济体来说，仅仅一列石油的进口量实在不值一提。

说中国从俄罗斯拉回一列石油就能改变世界能源格局，是不是有点夸张？

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铁路运输受到油气管道和海运的挤压

据国际海关总署统计，2021年，我国石油进口总量将达到5.12亿吨，价值超过1.66万亿元。

博鱼如此庞大的石油进口量，大部分是通过海路和油气管道运输的。以俄罗斯为例，每年通过油气管道向中国出口的石油超过3000万吨，海运进口更多。

选择航运和油气管道作为进口石油的主要方式当然是有原因的。

全球石油贸易的三种方式：海运、铁路运输和管道运输。其中，最安全、最可靠、最环保的是管道运输。而且管道输送的石油量也可以很大。

博鱼但管道运输也存在初期投资巨大、对地理位置要求高、对国际政治格局敏感等缺点。

通常，只有传统友好的邻国才会花费巨资修建输油管道。

非友好国家之间的管道建设很容易赔钱。目前俄罗斯和德国之间的 Nord Stream-2 天然气管道项目就是一个例子。

与管道运输相比，海运具有更灵活、前期成本更低的优势。如今，远洋油轮往往载重数十万吨。虽然速度慢了一点，但庞大的体积弥补了这个缺陷。因此，航运是当前全球石油贸易的根本支柱。

此外，自然是铁路运输。事实上，铁路运输在全球石油贸易中的比重很小。一方面，铁路运输需要投入大量的初始资金来建设管道运输等基础设施。另一方面，铁路运输量太小，运输成本高。一般只用于国内石油转运，很少有跨境石油贸易使用铁路运输。

从这个角度来看，即使中国增加从俄罗斯进口的石油，仍应通过海运或管道运输。仅仅一次火车旅行，最多可以带回数千吨石油。为什么说它可以改变世界能源贸易格局？

俄罗斯能源战略的“西看”和“东看”

事实上，这与我们如何进口石油无关。在这件事上，能够改变世界能源格局的是中俄石油铁路运输，这体现了俄罗斯能源战略的转向。

总之，自苏联解体以来，虽然俄罗斯与我国重拾友谊，但双方的石油贸易却不断增加。但在其全球能源战略中，对欧洲的关注度仍然高于对我国的关注度。

原因也很简单。首先，俄罗斯一直将自己视为欧洲国家。苏联解体后，虽然遭到西欧列强的拒绝，但俄罗斯本身却很想融入西方经济圈。

增加与欧盟的能源贸易也是俄罗斯融入西方经济圈的努力之一。

二是从地理位置上看，中俄虽为邻邦，但俄罗斯幅员辽阔，决定了两国能源贸易的格局。不管走哪条线，都会跨越半个地球以上。

尤其是在两国输油管道没有增加油量之前，中国从俄罗斯进口的石油比从中东进口的石油多出近三分之一。

在石油交易中，距离就是成本。成本高中国到伊朗铁路，对中俄不划算。因此，两国的石油贸易从未超过中沙两国的石油贸易。

第三，俄罗斯石油在欧洲具有价格优势。西欧作为全球最发达的经济圈之一，无疑是全球石油消费的重点地区，但欧盟本身的石油储量并不多，基本依赖进口。

欧盟希望从两个方向进口石油。第一个是中东，第二个是俄罗斯。中东乱局多年，是俄美博弈的前线。欧盟从中东进口石油，路途遥远，要承担很多风险。

在俄罗斯情况并非如此。无论是海运还是管道运输，俄罗斯石油在欧盟市场都具有价格优势。一个国家就像一个人。当然，做生意就是放弃艰难的路，抢占自己有优势的市场。此外，与欧盟结盟也符合俄罗斯的战略利益。

以上三个原因叠加在一起，导致近30年来，俄罗斯能源一直专注于“西看”，对东方市场关注不够。

然而，多年来，北约对俄罗斯的挤压和俄乌战争的爆发，彻底标志着俄罗斯能源“西顾”战略的失败。即便未来俄罗斯打赢了战争，短期内与欧盟的关系也肯定不会很好。欧盟面临的能源制裁不会轻易解除。

在此背景下，俄罗斯不得不加大对东部市场的重视。与我国的石油贸易显然是重中之重。

目前，中俄石油班列的开通，本身未必能够取代海运和管道运输在双方石油贸易中的地位。但它所代表的是，俄罗斯被逼到了墙角，开始不惜一切代价增加对中国的石油出口。

可想而知，现在俄罗斯连铁路运输的“蝇肉”都不放过，所以面对航运、输油管道等真正的“鼓槌”，肯定会加大开发建设力度。

作为世界第二大油气出口国，当俄罗斯将石油出口战略转向世界第一大石油进口国中国时，全球能源结构将发生动摇。

那么，能源格局的这种转变会朝什么方向发展呢？

欧美捆绑深化，中东等主要产油国重要性凸显

作为全球最大的石油进口国，俄罗斯石油在中国市场份额的增加，必然会引发世界其他主要产油国的战略调整。

首先，中国的进口量虽然巨大，但也是有限度的。在新能源革命逐步兴起的背景下，我国对石油的需求将相应减少。

再加上俄罗斯石油的大规模进入，原本占据中国石油进口市场的沙特、科威特乃至伊朗，势必会减少对华石油出口。

相应的，正是欧洲能源市场，由于俄罗斯的离开而空置，必然会增加从美国和中东的石油进口。

因此，世界能源结构至少会发生以下变化。

一是美国石油大量出口到欧盟，与欧盟的联系更加紧密。

其次，中东石油已经取代了俄罗斯石油在欧盟的原有份额，这促使中东产油国在以欧美为首的西方集团中变得更加重要。

第三，原本在中国石油进口中占比较大的沙特、伊朗等国将面临强大的竞争对手。反过来，将促使这些国家改善与欧洲和美国的关系。

能源是现代国家的生命线，能源格局的变化自然会影响国际关系格局。这实际上现在可以看到。

此前被法国总统马克龙称为“脑死亡”的北约，在这场俄乌战争中重新出现，是欧美能源捆绑加深的体现。

欧洲可能不愿意充当消耗品，被美国用来遏制对俄罗斯的制裁。然而，在俄乌战争破坏俄欧信任的背景下，促使欧盟对俄罗斯实施制裁，限制从俄罗斯进口石油，即使美国的油气资源劣质更贵，欧洲只能买到。

同样，为了彻底打倒俄罗斯，美国主动向伊朗和委内瑞拉的产油国妥协，让沙特放心。希望这些国家能够增加石油出口份额，取代俄罗斯的石油市场份额，缓解全球压力。能源通胀问题。

虽然目前，由于种种因素，这种策略并没有显示出太大的威力。但随着俄乌战争的继续和俄罗斯能源出口战略的转向，在长远利益的驱动下，欧美绑在一起中国到伊朗铁路，美国对中东国家的重视，提高了自己的实力。与这些国家的关系。

综上所述，中国从俄罗斯进口一列石油可以改变国际能源格局并不为过。只是这列火车的油只是变化的风向标，而不是变化本身。

那么，这种变化会对我们的国家产生什么影响呢？

石油进口的安全和石油依赖的危险

俄罗斯石油出口战略的转变将不可避免地带来全球能源格局的重塑。作为这一转变的核心国家，我国也必然会受到影响。

那么，这种影响对我们来说是好是坏呢？

这取决于那个角度。就石油进口的安全而言，俄罗斯增加对我国的石油出口对中国来说显然是一件好事。

在当前中国石油进口结构中，以沙特为首的中东石油占有非常重要的份额。然而，中东向中国出口石油却存在着战略安全隐患，即必须经过漫长的海上贸易航线，包括马六甲海峡的咽喉。

作为全球霸主，美国是最强大的海军力量。因此，我国的石油进口路线实际上是受到美国的威胁。

多年来，我国通过发展中巴经济走廊、建设中俄输油管道、加强自身海军力量，在一定程度上改变了这一局面。

但不可否认的是，对中东石油的依赖仍然是美国在特殊国家下可能威胁我国的一大方向。

中俄之间的石油贸易，无论是通过铁路运输还是管道运输，都能避开美国的威胁，这对保障我国能源安全具有积极意义。

但另一方面，作为两个世界大国，中俄关系非常微妙。目前，我们与俄罗斯之间的能源贸易已经非常庞大。在此基础上，继续扩大从俄罗斯进口石油，无疑是在加强我们对俄罗斯石油的依赖。

对于中国这样一个每年消耗数亿吨石油的进口大国来说，依赖任何一个国家的石油都是非常危险的，即使这个国家就是现在和我们关系很好的俄罗斯。

由此看来，中俄石油贸易扩大对我国未必是好事中国到伊朗铁路，但值得警惕。

当然，虚无主义是历史上最忌讳的，要有长远的战略眼光是对的。当前，中俄同时面临来自美国的威胁，扩大双方本已庞大的石油贸易不仅是利害关系，也是不得已而为之。

至于未来可能出现的各种问题，到时候自然会有新的解决方案。也不能说我们现在不发展与俄罗斯的关系，因为我们担心我们将来会在石油上变得依赖俄罗斯。

着眼于长远，也着眼于当下。目前最大的威胁来自美国。考虑到俄罗斯之前的扩张主义以及未来可能遇到的各种问题，过于谨慎，不切实际。

从这个意义上说，中俄石油贸易的扩大对我们来说仍然主要是利好。这是最好的选择，至少现在是这样。

结语

自燃气轮机发明以来，人类历史上所有大国之间的战争和博弈都可以看作是石油的战争和博弈。目前，本轮俄乌战争带来的全球能源格局转变中国到伊朗铁路，很可能是石油时代，最后一场看不到硝烟的“石油战争”。

随着新能源革命的兴起，石油的重要性大大减弱。它不再是对未来的预测，而是正在发生的事实。

包括俄罗斯在内的中东主要产油国，甚至是建立在石油美元体系之上的世界霸主美国，近年来都如此急躁，这与新能源革命息息相关。

简单的说。这是这些产油国轻易撼动世界的最后机会。当清洁能源逐渐取代新能源时，美国会怎样还不好说，但沙特、俄罗斯等产油国必然拥有经济地位。大大削弱。

如果我们不能借此机会尽快融入新能源革命中国到伊朗铁路，那么未来将被时代所抛弃。

博鱼对于包括中国在内的主要石油进口国来说，最好的石油战略是放弃石油。加大对新能源革命的投入，把关系国家经济命脉的主要能源掌握在自己手中。与此相比，当前的石油能源战略似乎不那么重要了。